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板链链轮设计(链轮设计)

大家好,我是小新,我来为大家解答以上问题。板链链轮设计,链轮设计很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

正确的、完整的应是“链轮设计中,当链速为低速(每秒3米以下)时,小链轮的齿数应大于等于17齿;当链速为中速(每秒8米以下)时,小链轮的齿数应大于等于21齿;当链速为高速(每秒8米以上)时,小链轮的齿数应大于等于25齿”。

这是因为,在相同的节距下,链轮齿数越少,节圆直径越小。而太小的节圆会显著加大链条与链轮的磨损。不过在链速极低时,也可以采用9齿以上的链轮。

但总体来讲,应尽可能采用多的链轮齿数,这样会明显增加链传动的寿命。

扩展资料:

关于链轮的改进措施:

链轮的使用寿命较短,远远满足不了生产实践的要求,根据链轮的使用状况、加工现状、制造技术,对链轮提出了一些改进措施:

(1)原链轮设计材料为40Cr,整体调质硬度HB220~250,齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限,在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。

建议将链轮材料改为20CrMnTi,渗碳淬火处理,链窝硬度可达HRC60以上,其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命,减少修机频次,提高生产率,降低生产成本;

(2)原链轮链窝的形状是锻造直接成型,这样做尺寸误差大,表面粗糙,也降低了耐磨性。随着数控机床的广泛应用,且其加工费用的降低,建议锻造后留少许余量,由数铣完成精加工,以提高尺寸精度及表面粗糙度,从而达到提高耐磨性的目的。

参考资料来源:百度百科-链轮

本文到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。

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